第六屆全球新能源汽車大會在廣州舉行，本屆大會的主題定為“從頭定義汽車”。包括北汽新能源、廣汽傳祺、長江汽車、御捷汽車在內的500余家汽車公司，以及超越50位工業鏈搶先公司與新式公司高層代表，與部門以及工作專家，就新能源汽車的展開與將來進行了評論。

在剛過去的2015年，新能源汽車在整體汽車**增速放緩的大布景下，取得了令業界驚訝的成績。 

汽車工業協會發布數據閃現，2015年新能源汽車累計出產340471輛，同比添加了3.3倍，累計出售331092輛，同比添加3.4倍。其間純電動汽車添加氣勢更猛，產銷分別結束254633輛和247482輛，同比分別添加4.2倍和4.5倍。 

在大會開幕致辭中，全球新能源汽車大會董事會主席、電動網CEO龐義成將之定義為“一場政策的盈余”。 

在他看來，對推動新能源汽車展開給出的一攬子鼓動政策，包括與當地現金補助、購置稅減免、大城市限行限購要素等，直接影響了新能源汽車**在2015年迎來一場迸發。 

一樣，汽車工業協會副秘書長葉盛基也表達了對新能源汽車**迸發式添加的擔憂。“這么3到4倍的添加速度，是不是與整體工業才干匹配？是不是與基礎**締造匹配？是不是與整車及零部件的技術打破和進步匹配？是不是與整車及零部件的質量和功能水平匹配？” 

　

葉盛基標明這并非“潑冷水”，而是“以常態化的心思”去看待一個**的展開。 

“汽車工作是制作2025戰略的**要載體，而新能源汽車作為戰略性新式工業，需要長期的堆集和準備，不可能一夜之間工業化就完結了。” 

關于新能源汽車工業的將來，葉盛基與龐義成都認為，在“政策盈余”今后，“技術盈余”將成為新的添加點。“汽車是個海納百川的工作，打開融合是新能源汽車將來的**要理念。”葉盛基標明，“融合各類技術，與其他工作完結融合。” 

在主論壇開幕今后，本屆新能源汽車大會還將舉行5場平行論壇，分別就“電動化狂飆突進2015”“微型電動車100萬臺今后怎么辦”“動力電池四大應戰”“從頭聯接國際”“智能化與汽車同享”等熱門話題進行交流。